墓参りに行ってきました。往復で1300km。二日間で走破。
キャブは問題なし。振動は少なくきれいに回ります。7000rpmからが特に軽いかもしれません。
アイドルを見ると僅かに変動は残っています。

燃料添加剤のフェーズで、シュアラスターのパワーショットを持っていくはずが忘れてしまい、2回目の給油でENEOSのe40という燃料添加剤を買い、入れました。3回に分けて。給油量が毎回10~15Lくらいなので。すべてを使い切り、最後の給油は添加剤無し。

東北道の燃費は下りより上りのほうが燃費がいいというのは以前、車で燃費を調べた際の実績から知っていたので、今回も同様の結果になりました。それとも、燃料添加剤で改善されたのか？今回の最高燃費は東北道の上りで19.8km/L。下りでも15km/Lは超えているのを確認でき、その後の概略の計算でも16,17,18と割と良い燃費でした。
19.8km/Lは301.2km走り、給油量は15.23L。燃料の残量が心配になる、燃料メーターの太い赤線の部分なので、燃費走行を徹底した区間がありました。高速では走り方次第で20km/L超えるかもしれませんね。

以前もあったと思うのですが、クラッチレバーがどこかに引っかかり握れないことが頻発。上から抑えながら握ると良かったりして。干渉している部分の傷や跡を調べてみようと思います。

何はともあれ、無事に帰れてよかったです。生きて帰れてよかった。ZZR1100D3は壊れずよく耐えてくれました。調子がとても良くて。温間時のエンジン始動のコツも見つけました。

ひたすら走ったので、写真もお土産も何もなしという。

来年の墓参りに向けて、メンテナンスを確りしていこうと思います。