ここ数日、コイル-パルシング（ピックアップコイル）について考えていました。突然壊れるのではないかと。ということで、サービスマニュアルに書かれた値と比較してみました。測定値は465Ω。サービスマニュアルでは380～570Ω。測定値は概ね中間値。冷間での測定です。時間をみて、熱を入れた後でも測定してみます。熱が入るとコイルのワイヤー間で短絡し、冷めると短絡がなくなることがあるから。これくらいの抵抗があるということは大丈夫だとは思うけれども。

さて、予備部品を集めていますが、メインハーネスがなかなか見つかりません。出品している業者様もパーツ番号の重要性を理解していない可能性が高いです。仕向地によって仕様が違うということを。日本国内に流通したZZR1100は、マレーシアやシンガポール向けが多かったそうです。近くて注文から国内に入るまでの時間が短かったのも理由でしょう。それに対し、ヨーロッパ向けは少ない部類かもしれません。北米向けはZX-11 Ninja。GPZ900R Ninjaから続いているものなので、人気はあるでしょうし。案の定ebayのヨーロッパには同じ番号のハーネスが多く売られています。ただ、送料を入れると2万近くになるので、現実的ではありません。困ったものです。

その他の作業として。。。燃料計が最近動かなくなっていました。ガソリンを減らしたので、燃料ゲージを取り外して確認しようと思いタンクをひっくり返しました。なんてことはない。マイナス端子が外れたことが原因でした。タンクを取り外す際にカプラを外し忘れテンションを掛けたことが何回かあったので、これが原因でしょう。外れるからこそ断線はないと思われます。

あと、今日は朝から出かけていました。営業所止めの荷物の引き取りです。予備エンジン1基が届きました。近所の便利屋さんにお願いしました。時間にして2時間くらいの往復と作業。割高なのかもしれませんが有難い。忙しく他県にも出向くこともあるそうです。エンジンは大きく重く。個人宅には配達できないもので営業所止め。二人掛かりで台車に乗せていただき、作業完了です。D4のエンジンです。D3とは全く同じだと思われます。

もう1つ。今日からフロントのブレーキレバーにセキュリティーのロック部品をはめています。これでセンタースタンドを外せなくなるはず。外しにくくなるはず。