今回も画像は無し。メインキャブを組み込みました。
ある仮説を立てました。
1番のフロートバルブに問題を抱えているのでは？と。以前、油面調整をした際には違和感しか感じなかったのですが、素直じゃなかったんです。油面調整時の挙動が。1番の油面が下がりにくいと。フロートバルブで止まらず、アイドルの不安定を生んでないかという仮説を立てました。
ということで、フロートバルブの座り麺をブラシでこすり掃除をし、油面を再調整し、組み込みました。油面調整の挙動はまあ、素直。バタフライを微調整し、車体に組み込み。
アイドルの安定性は良くなったかな？ただ、アイドル調整ツマミへの応答は弱い気が。同調の問題はありそうです。
予備キャブのような低回転から中回転の伸びはないようです。でも低回転でのばらつきは無し。この辺は以前からそうでしたので、不安はありません。僅かに油面を上げれば伸びは出てくる気もします。アイドルの大きなあばれはない気はします。ただ、アイドル時の音の違いは時々あります。
手持ち部品が無く、フロートバルブの交換はできず。4番のフロートチャンバーのガスケットのみ交換。予備キャブからフロートバルブを外すべきだったか。

ということで、試走をしたいですが今日明日と雨らしいので、おとなしくしておきます。そして、このキャブで秋田に向かうかな。秋田から戻ったころには燃料添加剤のフェーズが終わっていると思うので、同調を取る予定です。

それで、1番のフロートバルブの油面が安定しないために、濃い燃料となって、バルブシートにカーボンを噛み込み圧縮低下につながったのでは。そう仮説を。